被火車耽誤的便當店！台鐵公司化首年估虧120億　便當賣破7億創新高

台鐵公司自掛牌營運以來，面臨的財務困境依舊未見顯著改善，預計2024年虧損將達新台幣120億元，比去年虧損額114億元還要更為嚴重。這一情況也突顯出台鐵經營轉型的艱難，尤其是在本業長期未能獲利的情況下，公司的未來仍充滿挑戰。

台鐵的財務狀況自公司化以來未見好轉，儘管附業如便當銷售和土地開發等獲得部分收入，但仍無法填補本業的虧損。根據台鐵公司資料，2024年預計本業虧損達130億元，比去年多出約3.79億元。台鐵的負擔仍然沉重，其中包括大量老舊車輛的汰換費用，車輛折舊費用相比去年增加了6億元。此外，台北機廠等土地的租金收入已經轉交給交通部鐵道局的償債基金，收入減少也使得台鐵的財務壓力倍增。

除了本業虧損外，台鐵的票價凍漲近30年，仍未進行調整，使得營收進一步縮水。公司董事長杜微表示，這樣的情況在公司化初期是可預見的，營運績效將面臨巨大的挑戰。台鐵的資產開發尚未見效，預計需要數年後，才會看到土地開發所帶來的租金收入。

然而，台鐵的附業仍有一定的貢獻，特別是便當銷售。台鐵便當銷量今年預計可達920萬個，雖然未達疫情前的千萬個水準，但由於推出了較高單價的便當，收入將超過2019年的7.48億元，創下歷史新高。杜微指出，台鐵已規劃在台北車站籌建中央廚房，預計明年3月招標，並在2026年啟用，屆時便當銷量將進一步提升，預計每日產量將增至3萬個。

此外，台鐵也計畫開發自有閒置土地，包括位於基隆、台北、台中和高雄的四處舊宿舍土地，預計可進帳約160億元。然而，由於開發進度延遲，台鐵董事會決定成立資產開發委員會，以加速這些開發案的進行。杜微坦言，這些資產開發案的收益預期需等到幾年後才能實現，這對台鐵的長期營運而言至關重要。

延伸閱讀：

目前，台鐵的便當、周邊商品和資產開發等附業收入占總營收的比重不到20%，但根據台鐵的10年黃金計畫，預計到2033年，這一比重將提升至40%。儘管如此，要在短期內扭轉台鐵的財務困境，仍需面對許多挑戰，包括票價調整、老舊車輛汰換和土地開發的實現。

來源：網路資料